São Joaquim da Barra

Fundadores: Manuel Damásio e Manuel Gouevia de Lima.

Data da fundação: Ano de 1896.

Em 1952 dois jornalistas joaquineneses, de maneira diferente, mas com os mesmos propósitos, escreveram em “Memorial Histórico” o seguinte: Os povoadores de Ipuã procederam de Caldas e outros lugares de Minas Gerais. E os de São Joaquim, que já se chamou “Capão do Meio”, São Joaquim, São Joaquim do Oyçaí, novamente São Joaquim e finalmente São Joaquim da Barra, (Barra, por causa do nome do córrego que dividia o território de Ipuã a este, e para atender a exigência legal de evitar nomes iguais para mais de uma cidade) foram Manoel Damásio Ribeiro, português, vindo do sítio Ventania, comarca de Batatais, deste Estado; Francisco Fernandes Vidal, espanhol; Manoel Gouveia de Lima, desta zona; Manoel Trindade da Silva, baiano, além de outras pessoas e famílias que já moravam nestas imediações e que foram para dentro de Capão do Meio ao se esboçar o povoado.

São Joaquim era pouso habitual de viajantes, negociantes e tropeiros no percurso entre Ipuã e Nuporanga (Espírito Santo de Batatais), daí ser escolhido pelo Sr. Manoel Damásio Ribeiro para ponto de uma venda à beira da estrada.

Antes já havia vendinha do outro lado do córrego (cemitério), mas a formação da cidade, ou seja o povoamento, deu-se onde Damásio construiu a primeira casa, e precisamente onde está o estabelecimento comercial que tem o seu nome e que pertence a J. C. da Silva Leça.

Dizem alguns antigos joaquinenses que antes da chegada do Sr. Damásio ao antigo “Capão do Meio” , já havia outros habitantes a ocupar os casebres de pau-a-pique aqui levantados.

Portanto, o “Capão do Meio” já era habitado em 1891, todavia, o homem que primeiro construiu uma casa de telhas e tijolos no povoado, e aqui se fixou em caráter definitivo, foi o Sr. Manoel Damásio Ribeiro.

Formação administrativa – São Joaquim da Barra esteve sob orientação administrativa de Orlândia, como distrito criado pela Lei Estadual n° 859, de 6 de dezembro de 1902. Quatro anos após, em 19 de dezembro de 1906, pela Lei n° 1.035, foi São Joaquim elevada à categoria de Vila.

Desmembrou-se do município de Orlândia por força do disposto na Lei n° 1.588, de 26 de dezembro de 1917, tendo sido constituído como município autônomo, sendo que sua instalação deu-se em 10 de abril de 1918.

Na divisão administrativa referente ao ano de 1933, bem como nas territoriais datadas de 21 de dezembro de 1936 e 31 de dezembro de 1937, no quadro anexo ao Decreto-lei Estadual n° 9.073, de 31 de março de 1938, o Município de São Joaquim figura com os distritos da sede, o de Olhos D’Água, assim permanecendo no quadro, em vigência no qüinqüênio 1939-1943, fixado pelo Decreto-lei Estadual número 9.775, de 30 de novembro de 1938. Pelo Decreto-lei Estadual n° 14.334, de 30 de novembro de 1944, o município de São Joaquim tomou a denominação de São Joaquim da Barra, conservada até o presente.

Formação Judiciária – A comarca de São Joaquim foi criada pela Lei n° 2.256, de 31 de dezembro de 1927. Segundo as divisões territoriais datadas de 31 de dezembro de 1936 e 31 de dezembro de 1937, e o quadro anexo ao Decreto-lei Estadual n° 9.073 de 31 de março de 1938, o município de São Joaquim está subordinado ao termo único da Comarca de igual nome, termo este constituído apenas pelo referido Município. Essa situação foi mantida nos quadros fixados pelos Decretos Estaduais n° 9.775, de 30 de novembro de 1944, para vigorarem, respectivamente, no qüinqüênio 1939-1943 e 1945-1948, observando-se, porém, que neste último período a Comarca, o termo e o Município se denominaram São Joaquim da Barra.

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O ramal de Igarapava foi aberto em seu primeiro trecho, em 1899, até Jardinópolis, a partir do local em que seria construída a estação de Entroncamento, um ano depois. Em 1905, chegou a Igarapava, então ainda Santa Rita do Paraizo. Em 1914, atingiria a linha do Catalão, já em Minas Gerais, pouco antes de Uberaba. O ramal atravessava as melhore terras de café do norte do Estado. Em fevereiro de 1979 foi fechado para cargas, e em 10/05/1979 para os trens de passageiros, e substituído pela variante Entroncamento-Amoroso Costa, que correria mais a oeste da linha velha e se tornaria então a continuação do tronco retificado da ex-Mogiana. Os trilhos foram retirados por volta de 1986, sobrando apenas as velhas estações, abandonadas ou com outras funções.